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Passione senza fine con la versione 2017 di Peugeot 208 GTi 30th

È come una grande ed intramontabile leggenda che non passerà mai di moda, siamo pronti a giurarci, e che ciclicamente Peugeot ha tutti i diritti – e le motivazioni, come vedremo – per riproporre in nuove versioni che non sono mai banali o simili a qualcosa di già visto.

È questo il posto nella storia dell’auto che si è conquistato la sigla GTi, un vero marchio di fabbrica per il Leone francese che non è sicuramente stanco delle vittorie sulle piste di ogni tipo, dal Rally nostrano ai grandi Rally Raid internazionali come la Dakar, come testimonia anche l’hashtag recentemente lanciato #weloverace e che vuole far provare a tutti i suoi clienti, non solo quelli che possono permettersi un’auto omologata per le corse su pista, l’ebbrezza della guida sportiva, decisa, “cattiva” in una vettura stradale.

Peugeot 208 GTi 30th by Peugeot Sport 2017

Peugeot 208 GTi 30th by Peugeot Sport nasce con tutti questi criteri da soddisfare ed il risultato è ampiamente conseguito con un veicolo dalla personalità sensazionale e distintiva.
È un’auto per intenditori, sulla quale viene riproposta l’ormai nota combinazione bicolore con taglio diagonale definita Coupe Franche ma per la prima volta in una duplice versione, nero matt opaco/rosso pastello oppure nero matt/bluemagnetique, come ulteriore enfatizzazione della sua dinamicità.
Calandra e griglia frontale sono ancora più aggressive, con la evocativa scacchiera dal sapore spiccatamente racing sotto la quale occhieggia un “baffo” rosso vivo.

Emoziona e non poco il sound sportivo che scaturisce dal doppio specifico terminale di scarico, in grado di enfatizzare la potenza di un motore coinvolgente nelle prestazioni e nell’erogazione della potenza come il suo THP benzina 1.6 con Stop&Start da 208 cavalli.

Tantissime le caratteristiche tecniche racing che aiutano a tenere su strada tanta potenza in una guida adrenalinica, dalle carreggiate allargate all’assetto ribassato, dal differenziale autobloccante Thorsen fino alle pinze freni rosso fuoco e ben visibili ed occhieggianti sotto i cerchioni in lega da 18″ in nero opaco, quest’ultimo un dettaglio grafico aggiuntivo che appaga la vista.

Interni e prestazioni

Tutti gli interni di questa inedita ed ancor più estrema versione 2017 di 208 GTi by Peugeot Sport sono stati rivisti per inserirsi nel solco del #weloverace: sedili spiccatamente sportivi, pedaliera in alluminio da corsa, impunture rosse a vista ed un cruscotto, anzi un i-Cockpit, dove spicca il grande touchscreen centrale ed incorniciato dagli immancabili dettagli anch’essi in rosso vivace. L’armonia degli interni è garantita dal certosino lavoro di Peugeot Sport, che ha trovato il compromesso più soddisfacente tra l’estetica e la guida aggressiva.

Questa compatta sportiva farà divertire chiunque si siederà alla guida per la radicalità dei suoi contenuti, all’apice dell’espressione sportiva Peugeot. È senza dubbio la più ricca nella storia della serie 200 Peugeot, ai vertici assoluti della gamma per prestazioni ma anche per dotazioni, perché non mancano concessioni al lusso come l’Alcantara per gli interni e molto altro ancora, il tutto combinato in una perfetta sintesi tra sportività ed efficienza nel contenere le emissioni in valori medi di soli 125g/km: un piccolo record per una vettura così prestazionale!

 

Peugeot 3008 DKR, la nuova belva per i Rally Raid

In genere quando raccontiamo di edizioni speciali, Limited Edition oppure di versioni approntate in occasione di speciali eventi e magari ad hoc per particolari competizioni sportive, abbiamo già ampiamente analizzato la versione “base” da cui derivano.
Nel caso di Peugeot 3008 DKR facciamo volentieri un’eccezione, perché stiamo preparando un accurato reportage sul Nuovo SUV 3008 ma siamo nel frattempo stati abbagliati dalla sua evoluzione che disputerà i Rally Raid ed in particolare la prossima Dakar 2017 a gennaio, e che prende il posto della già vincente Peugeot 2008 DKR.

Il Dream Team Peugeot-Total resterà invariato, ed ai blocchi di partenza si presenteranno 4 vetture guidare da Sainz-Despres-Loeb-Peterhansel, quest’ultimo in veste di campione in carica ed autentico Mister Dakar, con 12 successi complessivi ( 6 sulle due ruote, 6 su auto) nel più complesso e difficile Rally Raid al mondo.
I 4 piloti avranno in dotazione questo veicolo che esalta le caratteristiche del Nuovo SUV 3008 e diventa ancor più aggressivo e “muscoloso”, come ci si aspetta da un’auto che deve affrontare condizioni di guida estreme tra sterrati, guadi, terreni fangosi e dune.
Il concetto è stato esasperato agli estremi, ed ora la carrozzeria è in fibra di carbonio, le sospensioni sono state adeguate ancor più alla “battaglia”, il motore è un diesel biturbo da 3.0 litri.


Peugeot Sport
parte dalla confortante esperienza della Dakar 2016, in cui ha dominato in lungo e in largo, ma è ben noto che simili competizioni non si sa mai cosa possano riservare.
Si può di certo dire che le prestazioni sono cresciute rispetto all’antenata, così come le dimensioni e le proporzioni generali, che danno a questo SUV una postura molto “pungente” e sul quale i rinforzi sono stati importanti.

La vedremo all’opera a gennaio, anche se c’è già stato il debutto con il solo Carlos Sainz al Rally Raid del Marocco, con risultati già esaltanti per un progetto appena nato.
La sfida Peugeot Sport è lanciata!

A Pikes Peak Peugeot correrà verso le nuvole

Immaginate di dover percorrere 156 curve tutte in salita, da 2800 metri fino a 4300 di altitudine. Sembra un’impresa ed in effetti lo è, se per salire verso le nuvole dovete anche correre contro il tempo. È quanto accade alla Pikes Peak International Hill Climb, la gara automobilistica più antica negli Stati Uniti dopo Indianapolis, nella suggestiva cornice delle Rocky Mountains di Colorado Springs.

Quest’anno la gara in programma il 30 giugno vedrà un concorrente di eccezione ai nastri di partenza: sua maestà Sebastien Loeb, il più vincente pilota nella storia del Rally con i suoi 9 titoli mondiali, attualmente sotto contratto con Citroën che non ha però esitato a “prestarlo” ai cugini francesi di Peugeot non dimenticando che i due marchi sono riuniti sotto il gruppo PSA.
I comunicati stampa del Leone francese sono stati del tutto esplicativi: Loeb si siederà al volante di una versione del tutto speciale di Peugeot 208, che prende la sigla T16 Pikes Peak e monta un motore biturbo da “appena” 875 cavalli. Questa vettura iscritta nella categoria unlimited gareggerà con l’unico intento di vincere sbaragliando tutta la concorrenza.

La divisione Peugeot Sport sa bene cosa significhi correre a Pikes Peak e conosce già il sapore della vittoria, avendo trionfato con Ari Vatanen che nel 1989 stabilì il miglior tempo a bordo di una Peugeot 405 T16. Loeb saprà ripeterne le gesta?

Nel Rally italiano ruggisce un Leone!

Oggi inauguriamo la sezione dedicata agli sport motoristici, e lo facciamo con una ventata di orgoglio italiano, perchè esiste una coppia che da 4 anni domina il Campionato Italiano Rally alla guida di Peugeot 207: parliamo di Paolo Andreucci ed Anna Andreussi, compagni anche nella vita ed assoluti protagonisti nel mondo delle corse.

Paolo guida mentre Anna legge le indicazioni che insieme hanno studiato durante i passaggi di prova, e le sue note da navigatrice a quanto pare sono proprio perfette, in uno sport dove il tempismo è una dote fondamentale, oltre che per primeggiare, anche per correre in sicurezza.
Dal campionato 2013, che prenderà il via il prossimo 23 marzo sulle strade toscane del tradizionale Rally del Ciocco, il duo Ucci-Ussi – come vengono affettuosamente chiamati dai tifosi – dovrà però cambiare veicolo, in base ai nuovi regolamenti.
Ed ecco che, dopo aver confermato il binomio con Peugeot Sport anche per il 2013 ed il 2014, la pluripremiata 207 lascerà spazio alla sua erede.

Si tratta della Peugeot 208 R2, la speciale versione da rally messa a punto dal marchio francese proprio per rientrare nei nuovi parametri previsti, per cui i suoi 185 cavalli sono erogati da un motore aspirato 1.6.
Naturalmente anche le altre componenti della vettura come freni, sospensioni, aerodinamica sono state adeguate alle corse, il tutto rientrando nei nuovi vincoli imposti anche per i costi di gestione.
a bordo di questo bolide è pronto a scattare dal via di questa nuova stagione e ad inseguire il suo 8° titolo di campione italiano rally!