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Asx, crossover sobrio che aprì la strada al segmento

Con la sua Asx lanciata nel 2010, Mitsubishi è stata l’antesignana di quel settore che ad oggi è l’unico in controtendenza nelle generali vendite al ribasso, quello dei SUV compatti noti anche come crossover.
All’epoca fece scalpore per le sue misure garbate, da cittadina di segmento C, pur mantenendo una posizione di guida rialzata e spazi interni da monovolume.

Oggi che Asx deve lottare con tante avversarie, il marchio nipponico ha voluto darle una nuova veste senza eccedere nel maquillage estetico ma concentrandosi sui propulsori e sul comfort di bordo.
Così, se la maschera anteriore dal profilo addolcito ed i paraurti anch’essi più smussati vengono notati solo ad un esame più attento, la differenza tra il vecchio diesel 1.8 da 150 cavalli ed il nuovo pari cilindrata da 116 è più che sensibile, per la gentilezza del suo carattere e per la riduzione dei suoi consumi.
Questa Asx versione 2013 si avvicina infatti di molto al traguardo dei 20 km con 1 litro, e queste caratteristiche rendono sinceramente superfluo il 2.2 in arrivo, lo stesso motore montato sull’Outlander che forse su quel modello è più giustificato.

Dicevamo anche del comfort: cambiano le sospensioni, molto più morbide e reattive, e cambia anche la silenziosità dell’abitacolo, portata su livelli davvero eccellenti.
La sfida tra i crossover è iniziata: chi la spunterà tra Asx, Peugeot 2008, Renault Captur, e le altre?

Outlander, crossover solido e concreto

Mitsubishi è un marchio che ha conquistato una schiera di fedelissimi grazie alla sua vocazione che la spinge più a badare al sodo che a seguire ondivaghe mode.
Ritroviamo esattamente queste caratteristiche di solidità e concretezza nella nuova versione di Outlander, che si è in pratica spostata dal segmento dei SUV/fuoristrada a quello dei crossover, presentandosi come una familiare rialzata ed abbracciando così un potenziale maggior numero di consensi.

Mitsubishi Outlander in versione 2013 si presenta con una mascherina minimale e molto allungata ai lati sul frontale, e le linee caratteristiche di una grande stradista per lunghe distanze.
Spazi interni estremamente comodi per 4 ma anche per 5 persone, ed un motore 2.2 turbodiesel – quello che andrà senz’altro per la maggiore in Italia – con meno cavalli della versione precedente, eppure più performante ed al tempo stesso meno “assetato”.

I prezzi decisamente contenuti la pongono in netta concorrenza con le avversarie coreane, che ultimamente non sono più così competitive sotto questo aspetto essendo state sdoganate dal ruolo di “cenerentole”.