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Il ritorno di Datsun: Let’s GO!

Se sei tra i nostri lettori più giovani, probabilmente non ricordi o non hai mai sentito parlare del marchio Datsun. Saresti del tutto giustificato, dal momento che Nissan, proprietaria di questo marchio, da quasi 30 anni non distribuiva un veicolo firmato Datsun.
Chi ha qualche annetto in più invece ricorderà gli splendidi modelli sportivi, tra cui la 240Z, ed i successi Datsun nel Campionato Mondiale Rally WRC.

Da pochi giorni è iniziata in India la produzione della piccola city car Datsun GO, che si configura come cuginetta low cost della Nissan Micra, della quale ricalca le linee moderne e spigolose ereditandone anche molti dettagli degli interni.
Sembra che dal Giappone non abbiano intenzione di operare una simile “rottura” sul mercato europeo, perché la GO, con il suo contenutissimo prezzo di appena 5000 euro, sarà commercializzata solo in India e successivamente in Indonesia, Sud Africa e Russia.

Il suo nome vuole essere un omaggio al centenario del primo modello mai firmato da Datsun, datato 1914: tutti questi appetitosi dettagli ci fanno solo recriminare sul mancato sguardo gettato sull’Europa, da cui crediamo che solo una certa miopia aziendale tenga lontani dei veicoli dal prezzo così abbordabile che potrebbero essere invece un perfetto volano per venir fuori dalla stagnazione del mercato.

Micra Nismo, la vorremmo anche in Italia

La divisione sportiva di casa Nissan si chiama Nismo, e persegue una strategia volta alla penetrazione nei vari mercati anche con varianti più aggressive e sportive dei tradizionali modelli a listino.
Dopo la Juke e la 370 Z che hanno subito almeno in Giappone queste caratterizzazioni, alla fine del 2013 debutterà sempre nel paese del Sol Levante la Micra Nismo, conosciuta però da quelle parti con il diverso nome di March.

Non è ancora stato precisato se questa versione verrà distribuita anche in Europa, ma intanto ci interessa approfondirla più da vicino per alcune sue specifiche davvero intriganti.
Partendo dai motori, che a seconda della scelta tra Nismo e Nismo S sono un 1.2 con 3 cilindri da 79 cavalli oppure un più pepato 1.5 da 115 cavalli con assetto spiccatamente sportivo.
La Micra in versione base è una vettura sostanzialmente tranquilla, ma con il kit aerodinamico che arricchisce la Nismo, comprendente spoiler, minigonne, scarico maggiorato, non ne guadagna solo l’aggressività estetica ma anche la risposta su strada.

Tantissime le rifiniture sia esterne che interne che si rifanno al rosso, marchio di fabbrica della divisione Nismo, mentre una generale nuova taratura di sterzo e servosterzo, sospensioni, impianto frenante ed assetto nel suo complesso va ad aggiungersi a tutti gli ingredienti per i quali saremmo davvero rammaricati di non poter beneficiare di questa piccola racing anche sulle strade italiane.